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      西部陸海新通道加快建設—— 跨越山海展新途

      Date:2024-3-27 8:31:30Hits:2

      北接絲綢之路經(jīng)濟帶、南連21世紀海上絲綢之路、協(xié)同銜接長(cháng)江經(jīng)濟帶,一條縱貫我國西部的國際物流大通道正加速延伸,這就是共建“一帶一路”標志性項目——西部陸海新通道。東西雙向互濟、陸海內外聯(lián)動(dòng),它不只是單純的物流通道,更是澎湃著(zhù)強勁脈動(dòng)的經(jīng)濟走廊。

      日前,西部陸海新通道2023年運行數據出爐:沿線(xiàn)省份平臺企業(yè)運營(yíng)的鐵海聯(lián)運班列、跨境公路班車(chē)(重慶、四川)、國際鐵路聯(lián)運班列(重慶、廣西、四川)運輸集裝箱共計61.52萬(wàn)標箱,同比增長(cháng)7%,貨值643.26億元,同比增長(cháng)16%。

      以“全鏈條、大平臺、新業(yè)態(tài)”為指引,西部陸海新通道多式聯(lián)運蓬勃發(fā)展,樞紐化物流網(wǎng)絡(luò )加快打造,“物流+貿易+產(chǎn)業(yè)”運行模式持續創(chuàng )新,推進(jìn)區域協(xié)同發(fā)展形成新格局戰略通道作用更加彰顯,促進(jìn)經(jīng)濟深度融合綜合性國際大通道功能更加完備。

      樞紐帶動(dòng)

      通道運輸質(zhì)效大幅提升

      重慶兩江新區果園港鐵路專(zhuān)用線(xiàn)現場(chǎng),一列滿(mǎn)載通用機械、化工產(chǎn)品等貨物的鐵海聯(lián)運班列拉響汽笛,緩緩駛出,兩天后經(jīng)廣西欽州港運至東盟地區。

      “西部陸海新通道果園港班列已實(shí)現常態(tài)化運行,大大增強了對沿線(xiàn)市場(chǎng)的輻射能力?!敝貞c果園港埠有限公司生產(chǎn)指揮中心經(jīng)理謝淞郁很自豪。

      果園港是長(cháng)江上游最大的集裝箱樞紐中心和大件散貨集散中心,已成為西部陸海新通道重要樞紐。在這里,西部陸海新通道與中歐班列(成渝)、長(cháng)江黃金水道實(shí)現互聯(lián)互通。

      正是看中了果園港的區位優(yōu)勢,陸海新通道運營(yíng)重慶有限公司在此設立聯(lián)運發(fā)展公司,進(jìn)一步加大對西部貨品在果園港的集散分撥。

      “果園港已經(jīng)開(kāi)通了上?!麍@—南充、果園—攀枝花、果園—西昌、果園—西安等水水中轉和鐵水聯(lián)運10多條運輸線(xiàn)路,成為周邊地區外貿貨物的中轉港,輻射帶動(dòng)能力將進(jìn)一步增強?!闭f(shuō)起線(xiàn)路,重慶果園港國際物流樞紐建設發(fā)展有限公司總經(jīng)理牛賢丹如數家珍。

      果園港是西部陸海新通道樞紐建設快速推進(jìn)的縮影。截至2023年12月,通道沿線(xiàn)省份已創(chuàng )建“六型”國家物流樞紐42個(gè)。加強重慶、成都、貴陽(yáng)、遵義等通道沿線(xiàn)重要物流樞紐節點(diǎn)建設,僅2023年新增的國家物流樞紐就達到11個(gè)。

      “2023年,鐵海聯(lián)運班列運輸集裝箱58.4萬(wàn)標箱,貨值491.77億元,分別同比增長(cháng)7%、3%?!蔽鞑筷懞P峦ǖ牢锪骱瓦\營(yíng)組織中心主任劉瑋告訴記者,“截至目前,重慶、四川、云南到北部灣港已實(shí)現‘雙向天天班’,廣西區內到北部灣港去程更是實(shí)現‘天天班’,通道的圖定班列已經(jīng)增加到16列,北部灣港到川渝地區的班列運行時(shí)長(cháng)下降了33%?!?/span>

      多式協(xié)同

      跨境公路班車(chē)提速發(fā)展

      2023年西部陸海新通道的運行數據成績(jì)單里,跨境公路班車(chē)提速發(fā)展分外亮眼。

      2016年4月,西部陸海新通道跨境公路班車(chē)正式首發(fā)。8年來(lái),跨境公路班車(chē)年開(kāi)行量從100車(chē)次提升至超4000車(chē)次,貨源由通用機械發(fā)展至汽摩、電子產(chǎn)品、原材料、日用品等更多品類(lèi)。目前,西部陸海新通道跨境公路班車(chē)聯(lián)動(dòng)邊境20多個(gè)口岸,累計開(kāi)行15條線(xiàn)路,不僅連接東南亞,也聯(lián)通中亞、南亞、歐洲等國家,形成公鐵、公海聯(lián)運體系,成為中國西部?jì)汝懲ㄍ澜绲闹匾?a title="" target="_blank" class="sitelink">供應鏈物流通道。

      重慶與四川發(fā)揮運營(yíng)網(wǎng)絡(luò )和產(chǎn)業(yè)基礎優(yōu)勢,聯(lián)合開(kāi)展跨境公路運輸取得新成效,2023年共運輸集裝箱1.14萬(wàn)標箱,增長(cháng)35%,貨值達到102.45億元,增幅高達198%。

      2023年9月,四川首條“中吉烏”(中國—吉爾吉斯斯坦—烏茲別克斯坦)TIR國際跨境公路貨運線(xiàn)路正式開(kāi)通。當天,兩輛運載42噸茶葉的集裝箱卡車(chē)從宜賓出發(fā),經(jīng)新疆伊爾克什坦口岸出境,途經(jīng)吉爾吉斯斯坦,于8天后順利抵達烏茲別克斯坦首都塔什干。

      “這條公路的開(kāi)通,解了我們的燃眉之急?!币速e雙星茶業(yè)有限責任公司是四川省出口茶生產(chǎn)基地之一,副總經(jīng)理應宇航介紹,當時(shí)烏茲別克斯坦的客戶(hù)已出現缺貨情況,“中吉烏”TIR國際跨境公路貨運線(xiàn)路的開(kāi)通,實(shí)現了貨物及時(shí)供應,為企業(yè)間后續合作增添助力。

      據了解,TIR即《國際公路運輸公約》,TIR系統是建立在聯(lián)合國公約基礎上的國際跨境貨運領(lǐng)域的全球性海關(guān)便利通關(guān)系統。采用這種運輸模式,沿途各國海關(guān)會(huì )對持TIR證書(shū)的車(chē)輛給予簡(jiǎn)化入境、過(guò)境手續,快速通關(guān)的便利。

      承擔這批茶葉運輸的合作企業(yè)鄭州弘依運輸有限公司西南業(yè)務(wù)總監李峰介紹,此前從宜賓運輸貨物到塔什干,需要30天左右。對比鐵路運輸,TIR運輸模式雖然成本有所提高,但時(shí)效能夠節省2/3,十分適合電子產(chǎn)品、冷鏈貨物等貨值較高、對時(shí)效有要求的貨物運輸。

      “我們組建了專(zhuān)門(mén)的國際公路運輸團隊和子平臺企業(yè),陸續開(kāi)通了港澳線(xiàn)、東盟線(xiàn)、中亞線(xiàn)、中俄線(xiàn)、中歐線(xiàn)、中東線(xiàn)等6條跨境運輸線(xiàn)路,并實(shí)現常態(tài)化運營(yíng)。貨物品類(lèi)涵蓋工程機械設備、新能源汽車(chē)、冷鏈水果等?!彼拇ㄊ「弁都瘓F陸海云港所屬?lài)H公路公司相關(guān)負責人表示。

      創(chuàng )新機制

      綜合服務(wù)能力不斷優(yōu)化

      2023年9月26日,一列載著(zhù)1050噸南非進(jìn)口礦產(chǎn)品的海鐵聯(lián)運班列緩緩駛入重慶魚(yú)嘴貨運站,這是西部陸海新通道首次通過(guò)鐵路集裝箱原箱運輸方式進(jìn)口礦產(chǎn)品。

      長(cháng)期以來(lái),重慶一直采用江海聯(lián)運方式進(jìn)口礦產(chǎn)品,整體運輸行程較遠、時(shí)間較長(cháng)?!盀榇_保能源資源產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全,我們嘗試開(kāi)展西部陸海新通道進(jìn)口礦產(chǎn)品檢驗監管模式優(yōu)化試點(diǎn)?!敝貞c海關(guān)關(guān)長(cháng)謝斌介紹。

      “進(jìn)口礦產(chǎn)品從南非出發(fā),經(jīng)西部陸海新通道海鐵聯(lián)運至重慶,全程僅需21天,相比江海聯(lián)運壓縮15—20天,還能有效解決夏季汛期船期、運輸時(shí)間不穩定等問(wèn)題?!敝貞c卓越實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司貿易部部長(cháng)張熙說(shuō),依托檢驗監管模式優(yōu)化試點(diǎn),進(jìn)口礦產(chǎn)品“一箱到底”式原箱運輸至目的地,省去了原本在口岸檢驗所需的堆存、短駁、掏裝箱等環(huán)節,單箱節約成本1700多元。

      持續推進(jìn)機制創(chuàng )新,西部陸海新通道綜合服務(wù)能力不斷優(yōu)化。

      通關(guān)便利化水平不斷提升。廣西口岸進(jìn)出口整體通關(guān)時(shí)間分別為15.16小時(shí)和0.28小時(shí),較2017年分別壓縮73.2%和98.01%。重慶、昆明、滿(mǎn)洲里等海關(guān)強化協(xié)作聯(lián)動(dòng),從俄羅斯莫斯科經(jīng)滿(mǎn)洲里口岸入境、磨憨口岸出境至泰國馬達埔站直達運輸時(shí)間最短僅15天,相比傳統海運節約20天。

      數字單證應用不斷擴大?!耙粏沃啤痹圏c(diǎn)推廣范圍持續擴大,從鐵海聯(lián)運班列延伸至中越、中老跨境鐵路班列,輻射新加坡、越南、老撾等東南亞國家,目前累計簽發(fā)9613票,貨值5.55億美元。深入推行“一箱制”,鐵路箱下水箱量突破8.2萬(wàn)標箱,海運箱上岸箱量突破4.6萬(wàn)標箱,單箱節約成本1000元。

      信息互通平臺加快打造。重慶與廣西、新疆等通道關(guān)鍵節點(diǎn),累計共享通關(guān)物流信息超23萬(wàn)條,降低人工成本50%以上。實(shí)現與鐵路貨運系統互聯(lián)互通。與新加坡港(PSA)累計共享集裝箱、船舶動(dòng)態(tài)數據超80萬(wàn)票,將國際供應鏈信息動(dòng)態(tài)從國內段延伸到國際段。

      降費優(yōu)服能力明顯提高。廣西不斷完善多式聯(lián)運“一口價(jià)”服務(wù)收費模式,“一口價(jià)”線(xiàn)路達150條。海南利用內外貿同船加注不含稅油的特殊政策,通過(guò)實(shí)現跨關(guān)區直供等措施,2023年全年完成保稅油加注總量突破20萬(wàn)噸,同比增速超50%。

      賦能升級

      牽引產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)化轉型

      站在西部陸海新通道陸海交匯的重要門(mén)戶(hù)——廣西北部灣港,目之所及,一派繁忙。

      “截至目前,北部灣港共開(kāi)通內外貿集裝箱航線(xiàn)76條,其中外貿集裝箱航線(xiàn)48條,內貿集裝箱航線(xiàn)28條,輻射范圍涵蓋100多個(gè)國家和地區的200多個(gè)港口?!睆V西北部灣國際港務(wù)集團有限公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)周少波介紹。

      “西部陸海新通道將充分激發(fā)廣西的區位優(yōu)勢,促進(jìn)北部灣經(jīng)濟區與西南中南內陸地區協(xié)同開(kāi)放,帶動(dòng)廣西在更高層次、更寬領(lǐng)域參與國際競爭合作?!睆V西壯族自治區發(fā)展和改革委員會(huì )相關(guān)負責人表示。

      西部陸海新通道,正從單純的“通道經(jīng)濟”向著(zhù)“物流+經(jīng)貿+產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展模式優(yōu)化升級。

      通道不斷生長(cháng)延伸。去年8月底,貴陽(yáng)至南寧高鐵全線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng),作為西部陸海新通道中線(xiàn)通道的重要組成部分,貴南高鐵與多條高鐵線(xiàn)路接駁,將川渝黔及西北地區與廣西沿海、粵西等地區串聯(lián)起來(lái),形成西南地區新的交通大動(dòng)脈。

      貿易規模不斷壯大。中柬、中馬等產(chǎn)業(yè)園區加快實(shí)施,通道產(chǎn)業(yè)合作取得積極成效。2023年,廣西外貿全年進(jìn)出口總額達6936.5億元,同比增長(cháng)7.3%。其中,對第一大貿易伙伴東盟進(jìn)出口總額為3394.4億元,同比增長(cháng)22.8%,首次突破3000億元。

      產(chǎn)業(yè)合作密切深入。青海開(kāi)拓鹽湖化工產(chǎn)品通向東南亞市場(chǎng)的貨運通道,成功實(shí)現純堿、聚氯乙烯等產(chǎn)品向東南亞市場(chǎng)的規?;隹?;新疆建設綠色有機果蔬等產(chǎn)業(yè)集群,集合通道可承載的商品、服務(wù)特點(diǎn),積極承接東中部產(chǎn)業(yè)轉移……

      去年底,中歐班列“延西歐”專(zhuān)列首發(fā),裝載10節冷鏈專(zhuān)柜210噸的延安蘋(píng)果,到西安搭上“長(cháng)安號”,8—10天后就到達越南地區進(jìn)行銷(xiāo)售。班列的開(kāi)行不僅縮短了運輸時(shí)間,確保了水果品質(zhì),同時(shí)也大幅降低了貨損率。

      目前,中歐班列(西安)實(shí)現了東西向亞歐陸海貿易大通道與南北向西部陸海新通道在西安的集結。

      “對外有效銜接‘一帶一路’,對內促進(jìn)西部地區擴大開(kāi)放,中歐班列與西部陸海新通道的互聯(lián)互通,有助于進(jìn)一步推進(jìn)構建以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局?!标兾魇∩鐣?huì )科學(xué)院副研究員劉泉說(shuō)。


      來(lái)源于:人民網(wǎng)--人民日報